Vehículos históricos y ZBE ¿Por dónde pueden circular en 2026?

La implantación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) genera dudas entre los amantes de la automoción clásica. Muchos propietarios temen que sus joyas mecánicas queden relegadas al garaje debido a las restricciones medioambientales. Sin embargo, el marco legal de los vehículos históricos en ZBE ofrece una regulación clara que protege este patrimonio cultural.

A día de hoy, circular con regularidad exige conocer al detalle las normativas municipales aplicadas en cada ciudad. Madrid y Barcelona marcan la pauta y sirven como modelo allí donde se superan los 50.000 habitantes y es necesario por tanto implantar una ZBE: El objetivo no es otro que evitar el injusto achatarramiento del patrimonio cultural y garantizar que siga rodando de forma segura.

En Sergio Romagosa, especialistas en seguros para coches clásicos, desglosamos cómo afecta la normativa sobre zbe en los vehículos históricos en España (los que no disfruten de esta condición administrativa son considerados sencillamente como vehículos antiguos  y por tanto resultan afectados de lleno por las restricciones generales).

El Reglamento frente a las restricciones de tráfico urbano

El marco normativo nacional establece un tratamiento diferente para los automóviles considerados patrimonio histórico. Se reconoce de este modo que un coche histórico reconocido administrativamente como tal (en DGT) posee un valor que va más allá de lo puramente funcional. Su impacto en las emisiones globales de las ciudades es mínimo debido a su uso marginal.

La normativa de tráfico actual define que los vehículos históricos pueden circular por ZBE siempre que los Ayuntamientos obligados a tener ZBE lo permitan. El texto legal concede exenciones generales de circulación para garantizar la conservación del patrimonio histórico automotriz nacional. El uso de los vehículos históricos queda acotado, eso sí, a un régimen estrictamente ocasional.

La limitación de los 96 días anuales

La legislación estatal fija un límite máximo de 96 días de circulación al año. Esta medida busca compaginar la protección del medio ambiente con la preservación de nuestra memoria automovilística. Cada salida con un vehículo catalogado como Histórico debe por tanto gestionarse teniendo esto en mente.

Un automóvil clásico con uso ocasional no necesita por tanto (sería injusto) el mismo seguro que un coche utilizado a diario. Por este motivo, adecuar la póliza a la frecuencia real de uso resulta fundamental para el propietario. En Sergio Romagosa S.L. conocemos esta realidad y estructuramos las coberturas según las necesidades de los aficionados. Aplicando, eso sí, una restricción de uso en función del kilometraje anual y no de un número de días de uso concreto.

Normativa específica: ¿Los vehículos Históricos pueden entrar en la ZBE de Madrid?

Gracias a la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA), Madrid cuenta con excepciones claras para los vehículos administrativamente históricos en su ordenanza de movilidad. Aunque las cámaras vigilan de forma estricta los accesos, la catalogación oficial protege a éstos frente a las sanciones aplicadas por las restricciones anticontaminación a los vehículos sin distintivo medioambiental.

El texto municipal aclara que los vehículos históricos pueden entrar en la ZBE aunque no tengan distintivo ambiental. Esta medida se aplica a todo el término municipal. Para circular sin sustos, eso sí, se recomienda  estacionar en un aparcamiento municipal aunque sea unos minutos.

El acceso a la ZBEDEP Distrito Centro en Madrid

• Circulación permitida: Los vehículos históricos pueden circular por el Distrito Centro y Plaza Elíptica con total libertad.
• Estacionamiento regulado: Eso sí, solo los modelos con más de 50 años de antigüedad pueden aparcar en la superficie regulada. El resto debe hacerlo en aparcamientos subterráneos.
• Motocicletas: Las motos históricas disfrutan de facilidades específicas para acceder y estacionar en el centro. Por ejemplo, pueden aparcar en superficie aunque no tengas todavía 50 años de antigüedad.

La buena noticia además es que, si tienes un vehículo clásico y deseas hacerlo Histórico es tremendamente fácil. Te lo explicamos más abajo, y así podrás visitar de vez en cuando la ciudad.

Regulación catalana: vehículos históricos en la ZBE de Barcelona

Barcelona y su área metropolitana aplican también directrices rigurosas basadas en sus planes de calidad del aire. En la Ciudad Condal, los vehículos sin etiqueta ambiental que no estén catalogados oficialmente como Históricos tienen asimismo el acceso muy limitado, aunque el sistema funciona de manera diferente al madrileño: De Lunes a Viernes entre las 7 y las 22h no pueden circular al menos que cuenten con una autorización especial. Así de sencillo.

La normativa de vehículos históricos en la ZBE de Barcelona tiene además un sistema de autorizaciones del registro metropolitano que es algo más amplio y flexible que el de Madrid, aunque tampoco mucho. Las solicitudes son siempre examinadas en cada caso concreto y no es fácil conseguirlas.

Gracias al trabajo realizado por la Federación Catalana de Vehículos Antiguos (FCVA) y la Autoridad Municipal de Barcelona (AMB), los vehículos históricos pueden circular sin restricciones cuando ocasionalmente así lo necesiten, como en Madrid. Una pena, eso sí, que en la normativa municipal no haya quedado tan claramente establecido (si se es de fuera de la ciudad aconsejamos por tanto consultar siempre que sea necesario en el teléfono de atención al ciudadano 931 537 010 para asegurarnos de que nada ha cambiado).

Por último, parece que, en general, y al contrario de lo que sucede en Madrid, los vehículos históricos sí pueden aparcar en superficie; si bien tampoco lo pone claramente en ninguna parte.

Requisitos para la circulación en Zonas de Bajas Emisiones

Tener un coche de más de tres décadas no basta para librarse de las multas automáticas. La exención legal exige tramitar formalmente con antelación la condición de Histórico ante la Dirección General de Tráfico. Acceder al procedimiento con un vehículo conservado de manera estrictamente original es tan fácil como visitar este enlace y seguir las instrucciones. El coste será de alrededor 21 euros y es reversible.

¿Qué se necesita para cumplir la normativa?

Para que el vehículo pueda acceder a la condición administrativa de Histórico y poder así circular por ZBE siempre que el Ayuntamiento competente lo permita, debe cumplir unas condiciones básicas muy claras:

• Edad y fabricación: El coche debe tener más de 30 años desde su fabricación o primera matriculación, y el modelo ya no debe fabricarse.
• Originalidad y buen estado: Tiene que mantener su estado original sin cambios técnicos importantes en piezas principales como el motor, los frenos o la dirección, además de estar bien conservado.
• Uso limitado: Su utilización debe ser puramente ocasional, respetando el límite máximo de 96 días de circulación al año en estas zonas. En ningún caso debe dependerse del mismo para el día a día.

Documentación y trámites esenciales

El camino para conseguir la catalogación varía según el origen del coche. Ya hablamos de ello en su momento: El proceso a seguir depende de si el vehículo ya está matriculado en España, está al día de ITV y no tiene modificaciones significativas y/o anacrónicas (Grupo A), o si se trata de un vehículo sin matricular en nuestro país o modificado (Grupo B).

Para completar el expediente ante Tráfico, se deberá reunir algunos o todos los siguientes documentos, dependiendo del caso:

• Declaración responsable: Un documento oficial donde se confirma por escrito el cumplimiento de los requisitos del vehículo y su uso ocasional.
• Fotografías: Cuatro imágenes en color que muestren claramente los laterales, el frontal y la trasera del coche.
• Inspección Técnica: Tener la ITV pasada (Grupo A) o bien superar la inspección durante el trámite de matriculación (Grupo B).
• Informe técnico: Emitido por una entidad de vehículos históricos si el vehículo presenta modificaciones leves (por ejemplo un club de aficionados), o por un laboratorio de catalogación/homologación si son significativas o bien el vehículo no está matriculado en España.
• Tasa de Tráfico: El justificante de pago correspondiente a la tasa 4.4 de la DGT, que tiene un coste aproximado de 20,81 €.

Proteja su vehículo histórico con una póliza a su medida

Moverse por las Zonas de Bajas Emisiones exige cumplir la normativa, pero también circular con total tranquilidad en carretera. Por ejemplo, en caso de sufrir un siniestro en la ciudad, las compañías aseguradoras podrían aplicar a un vehículo histórico una valoración incorrecta e injusta.

Para evitar este tipo de situaciones, nuestras pólizas específicas están pensadas desde el primer momento para evitar errores así. En la medida de lo posible, intentamos promover que, si ocurre cualquier imprevisto, la respuesta de la aseguradora estará a la altura de lo que su vehículo merece.

En Sergio Romagosa S.L. somos especialistas en seguros para vehículos clásicos. Consúltenos sin compromiso para analizar su caso y adaptar las coberturas a las necesidades reales de su coche.